Las políticas de viajes de aborto de las grandes tecnológicas no hacen nada por su fuerza laboral contratista

El fallo de la Corte Suprema de la semana pasada ha transformado de la noche a la mañana muchos estados donde el acceso al aborto era prohibitivamente difícil a los que están ahora de facto ilegal. Los demócratas del Congreso desperdiciaron casi 50 años de oportunidades para fortalecer el derecho a la autonomía corporal, y ahora, a raíz de un post-Hueva nación, las grandes empresas han estado intentando realizar algún tipo de triaje, pero sus soluciones, entre las empresas de tecnología en particular, a menudo excluyen a la gran mayoría de sus fuerzas laborales.

Alphabet, Meta, Amazon, Uber, Lyft y DoorDash han anunciado o reiterado recientemente políticas para empleados que cubrirían o compensarían el costo de viajar fuera del estado para buscar servicios médicos, incluidos abortos. Mientras que Voxes Emily Stewart correctamente Señalanadie debería tener que elegir entre un embarazo forzado o revelar un aborto al departamento de recursos humanos de su empleador, la situación es significativamente más sombría para las hordas de contratistas que mantienen a flote estos mismos negocios y no se les han brindado las mismas opciones.

Lo que está en juego aquí es un número masivo de trabajadores. En muchos casos, mucho más que el número de trabajadores a tiempo completo que estas empresas tienen en nómina. La estimación más reciente, en 2020, para moderadores de contenido en Facebook fue 15,000 – un número que probablemente no incluye a los moderadores en las otras plataformas sociales de Meta, y casi con seguridad excluye a los trabajadores eventuales en las muchas oficinas y centros de datos de la compañía. (Mientras tanto, su personal de tiempo completo está prohibido de discutir temas relacionados con el aborto en el trabajo).

Amazon se ha jactado de crear 158.000 funciones subcontratadas para su red de proveedores de servicios de entrega. Una vez más, esto no incluye a los conductores contratados a través de su programa interno Amazon Flex, a los trabajadores de soporte de oficinas y centros de datos ni a los que se encargan del mantenimiento en los más de 1100 almacenes de la empresa. Alphabet fue objeto de informes críticos en 2018, donde se Reveló la mayoría de los trabajadores del gigante tecnológico no eran empleados. El número de trabajadores temporales, proveedores o contratistas (TVC en el lenguaje de la empresa) no se informa públicamente, pero se estima que es alrededor de 150.000.

Para empresas de “conciertos” como Uber, Lyft y DoorDash, el equilibrio es aún más sesgado. En comparación con sus aproximadamente 30,000 empleados, las estimaciones sobre la cantidad de conductores contratistas que trabajan para Uber oscilan entre 3,9 millones a cinco millones, con alrededor de un millón de los que operan en los EE.UU. La afirmación más citada es que Lyft tiene alrededor de 1,4 millones de conductores en los EE. UU. y Toronto, aunque la fuente de esa cifra es casi cinco años de edad y es probable que sea mucho más grande ahora. Los 6.000 empleados de DoorDash quedan eclipsados ​​por una supuesta flota de dos millones de mensajeros.

También es muy probable (aunque en este momento aún no está claro) que estas políticas no se apliquen a los empleados a tiempo parcial, ya que estos reembolsos de viaje parecen administrarse a través de la atención médica proporcionada por el empleador, para la que los trabajadores a tiempo parcial generalmente no califican. Por esta razón, tampoco está claro si estas empresas participaron en la creación de estos programas de reembolso o si el crédito pertenece a sus respectivos proveedores de seguros de salud. Meta, Amazon, Alphabet y Uber no respondieron a las solicitudes de comentarios, mientras que Lyft y DoorDash se negaron a responder preguntas específicas y transmitieron las declaraciones existentes a la prensa.

Un portavoz de Meta le dijo a Engadget: “Tenemos la intención de ofrecer reembolsos de gastos de viaje, en la medida permitida por la ley, para los empleados que los necesitarán para acceder a servicios reproductivos y de salud fuera del estado. Estamos en el proceso de evaluar la mejor manera hacerlo dadas las complejidades legales involucradas”.

“Es primordial que todos los empleados de DoorDash y sus dependientes cubiertos por nuestros planes de salud tengan acceso equitativo y oportuno a una atención médica segura”, dijo un portavoz a Engadget. “DoorDash cubrirá ciertos gastos relacionados con viajes para los empleados que enfrentan nuevas barreras de acceso y necesitan viajar fuera del estado para recibir atención relacionada con el aborto”.

“El plan de beneficios médicos de Lyft en EE. UU. incluye cobertura para aborto electivo y reembolso de costos de viaje si un empleado debe viajar más de 100 millas para un proveedor dentro de la red”, escribió en un blog Kristin Sverchek, presidenta de asuntos comerciales de Lyft. correo publicado el 24 de junio. Cuando se le preguntó si la compañía está haciendo algo por su flota de conductores, un vocero señaló una sección de la misma publicación de blog donde Sverchek escribió que la compañía se está “asociando con [Planned Parenthood] para poner a prueba un programa de acceso al transporte para mujeres”. No hay menciones recientes de Lyft o la frase “Acceso al transporte de mujeres” aparecen en cualquier parte de los comunicados de prensa de Planned Parenthood, y la organización no respondió a una solicitud de comentarios al momento de la publicación. Lyft no comentó sobre a quién cubriría el programa, qué acceso proporcionaría, qué financiamiento tenía, dónde lo haría. operar o cuando se proyecta su lanzamiento.

Algunos trabajadores no han pasado por alto la vacuidad de estos gestos hacia el acceso al aborto. El Sindicato de Trabajadores del Alfabeto, un subgrupo de los Trabajadores de las Comunicaciones de América, emitió un comunicado ayer criticando a su empresa homónima por no extender estas nuevas políticas a los trabajadores eventuales. “Google anunció que los empleados a tiempo completo tendrían acceso a los servicios de reubicación tras el derrocamiento de hueva v. vadear. Lo que esto no aborda son las necesidades de los cientos de miles de trabajadores temporales, proveedores y contratistas de Alphabet, que tienen más probabilidades de vivir en estados con acceso restringido al aborto, más probabilidades de ser trabajadores de color”, dijo Parul Koul, miembro de AWU. escribió un miembro e ingeniero de software de Google.

Lo que se ha hecho eco ampliamente durante las últimas décadas del proyecto republicano para restringir el acceso al aborto es que las nuevas barreras —cerrar clínicas, promulgar prohibiciones gestacionales y ahora revocar o no impedirá que se practiquen abortos, simplemente hacen seguro abortos más difícil de obtener. Las proyecciones actuales sugieren que es probable que la cantidad de abortos disminuya 14 por ciento. Es casi seguro que la carga del embarazo forzado recaerá abrumadoramente sobre quienes se encuentran en desventaja económica: quienes no tienen un trabajo estable, un buen salario, atención médica patrocinada por el empleador o el tiempo y los ahorros para ausentarse del trabajo y buscar un lugar fuera del estado. aborto. En muchos casos, la situación descrita aquí se superpone precisamente con las circunstancias de los contratistas que estas nuevas políticas de reembolso excluyen implícitamente y, en cierto sentido, hace que estas empresas sean cómplices del acceso de dos niveles que los republicanos han logrado en gran medida hacer realidad. Las empresas tecnológicas no pueden prometer construir el futuro mientras una gran cantidad de su fuerza laboral esté atrapada en 1972.

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